Se trabaja en la colocación de prelosas y la chorrea de la superficie de ruedo.En carretera falta una capa de mezcla asfáltica en sector de Heredia.Se labora en construcción de aceras, bordillo central y otras obras. Con la colocación y el soldado de todas las vigas de acero del segundo puente sobre el río Virilla, entre la fábrica de galletas Pozuelo y el cementerio Jardines del Recuerdo, se continúa con la ubicación de las prelosas de concreto y la chorrea de una capa de concreto.
Según explicaron las autoridades del Consejo Nacional de Vialidad, sobre las vigas se colocan losas prefabricadas de concreto y sobre ellas se arma una estructura con acero sobre la que se chorrea la superficie de ruedo, también en concreto.
Asimismo, se deberán colocar las barandas, como detalles finales para esta estructura de 126 metros de longitud e idéntica a la que se construyó al lado y entró en servicio en octubre anterior. Será para el 7 de marzo cuando los trabajos estén finalizados y se habilite el paso, cinco meses después de abierto el primero puente.
Las dos estructuras, el finalizado y el que está en construcción, tienen un ancho de 9.96 metros. Disponen de espaldones de 50 cm a cada lado, barandas laterales de concreto tipo New Jersey y una acera de 1.2 metros con su respectiva baranda para caminantes.
En la carretera en la que se encuentran estos dos puentes, sometida a una ampliación a cuatro carriles a lo largo de 1.7 km, también se trabaja en la construcción de aceras, colocación de barandas y la construcción del bordillo central que separa los sentidos de circulación.
También se debe colocar la última capa de mezcla asfáltica en el sector de Heredia, que inicia en el puente y hacia el Norte hasta el sector del cementerio. En total, se colocan varias capas de mezcla hasta alcanzar un espesor de 14 cm. Una vez finalizadas estas labores se procederá al señalamiento vertical y horizontal de la vía.
La carretera permitirá tener una vía de 24.4 metros en los primeros 100 m de cada extremo con carriles de acceso. Es decir, se dispondrá de cuatro carriles de 3.35 metros cada uno y dos carriles de acceso de 3.05 m cada uno, dos espaldones de 0.6 metros cada uno y aceras a ambos lados, de 1.2 metros de amplitud.
A esto se sumará cordón y caño de 0.65 metros, a ambos lados, además de una baranda peatonal, que permita dar mayor protección a los transeúntes. El resto de vía será de 18.3 m de ancho, a cuatro carriles, sin los carriles de acceso.
Este proyecto (dos puentes y ampliación de la carretera) tiene un costo de $8.6 millones, es decir unos ¢4.650 millones.]]>
La carretera permitirá tener una vía de 24.4 metros en los primeros 100 m de cada extremo con carriles de acceso. Es decir, se dispondrá de cuatro carriles de 3.35 metros cada uno y dos carriles de acceso de 3.05 m cada uno, dos espaldones de 0.6 metros cada uno y aceras a ambos lados, de 1.2 metros de amplitud.
A esto se sumará cordón y caño de 0.65 metros, a ambos lados, además de una baranda peatonal, que permita dar mayor protección a los transeúntes. El resto de vía será de 18.3 m de ancho, a cuatro carriles, sin los carriles de acceso.
Este proyecto (dos puentes y ampliación de la carretera) tiene un costo de $8.6 millones, es decir unos ¢4.650 millones.]]>
